hello大家好，我是大学网网小航来为大家解答以上问题，怎样解决库存积压问题，已经产生的积压库存怎么处理很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
(资料图片仅供参考)
无论是品牌甲方或者渠道商家，都有一个美好的理想：生产（或者采购）多少货，就能卖掉多少货，仓库完全按照先进先出（FIFO）的规则执行，没有缺货（Out of Stock）也不存在老货（Old Age）。若实在有一些的话，那也是一个很低的比例，总体供应状况是极好的。
理想很丰满，现实很骨感，尤其是在快速消费品（FMCG）领域。在物流负责人甚至只是仓库的管理者看来，大多数情况下那不叫理想，叫梦想，要靠万一才能实现。在剩余99.99%的时间里，仓库内总有一堆积压库存，因迟迟卖不出去而长久占用宝贵的库位资源。还有些货老到过了保质期而只能报废销毁，生产出来（或采购回来）放在不便宜的仓库里蹉跎寸金都难买到的光阴，最后竟然不得不拖出去扔掉。
你说这种行为不是烧钱是什么？
仓库积压的库存有可能少，也可能多，多的状况下更危险，还常常伴随着缺货（想要的货没有，有的货没人要）。这种情况往往意味着预测和计划制定得不准。而在计划准确性差的条件下去解决缺货问题，最终都会终结于过剩——再次产生一堆积压库存！
要想解决这种供需错配的问题，直观的办法好像是把预测、计划做准，甚至按订单生产，那就完全不会有多余库存了。可实际操作中，这要求太难为快消行业了，本来很多消费场景就属于冲动型，未见到货之前都谈不上喜不喜欢，更不会提前下单等待定制（有些快消产品生产周期很长，比如需要酿造的啤酒），加上季节天气变化、促销手段和力度大小、竞争对手的反应……诸多方面都能直接影响到终端客户的消费与否。所以不准确的预测才是正常人做的，能做到完全准的预测必须是神仙。
既然库存积压问题难以根除，那么我们就必须正视它，不能仅仅当作异常来对待，而应该纳入到常规管理的体系内，将货龄控制起来。只要避免存货报废的损失就能挽回中断的部分现金流、减少老旧库存数量就能降低仓储成本、加快货物周转就能少发生后期处理积压库存折价的利润损失……这些何尝不是一种卓有成效的管理？
作为行业老兵，非红有过不少处理积压库存的痛苦经历，也力推过变革管理，将存货管理特别是积压库存的管理从异常处理，变革为常规的管理，最终减少甚至消灭了部分库存产品的积压。具体变革的方法和思路可以从《非红｜似火物流变革专栏》进一步了解，这里仅作简要概述：
对付库存积压，常规的管理体系必须从货新鲜出炉，直到存储积压、出库消失的全生命周期。以下图为例：
总体的框架按时间点进行划分，存货管理落实到每个时段的主要任务是不同的。根据产品以及销售的特点，可将存货的生命周期分成5个时段。例如在1/6有效期内，产品是最新鲜的，无论哪个渠道都喜欢，我们标成绿色；超过1/3的货就有些渠道不愿意收了，如果售价不想因此打折扣，只能指定渠道发货，因此我们标成有警示意味的黄色；通常合同中还有一个承诺客户的时间，比如货物不能超过1/2有效期，像两年有效期的货卖了一整年还没卖完，经销商一般也不再愿意主动下单补这个批次的货了。要是不狠狠地给一些让利政策，难以令这部分产品出库，因此我们标成红色；过了保质期谁也不敢卖了，只能默默处理，以免流入市场扰乱正常销售，于是我们标成灰色。
横向是时间节点的控制，纵向就是三流合一的管理了。大家都知道物流事实上除了有实物的流动，也有信息和资金的流动，在仓库里也一样，我们要处理积压存货，必须同时考虑三个维度，才不至于有遗漏。变革的过程这里略去不详述，最终的成果可以展示出来：
至于库存处理在实物流、信息流、资金流三个维度的具体处理，我们下期接着详细展开。
库存管理的4种常用方法
4种错误的库存管理方法
仓库安全管理的16个要点
侧帘车做运输的优劣势
30页PPT｜非红上海快消物流研讨会讲稿
本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
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